Il était une fois ma cox....

Alors voici l'histoire de ma Cox acquise il y a une semaine.

En juin dernier, j'effectuais mon travail de géomètre quand mon collègue et moi sommes tombés sur ça:
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Rentré au bureau, je me renseigne sur le propriétaire, je cherche à le contacter mais sans succès. Il y a 3 semaines, je le rencontre au cabinet pour son projet et à la fin de l'entretien il me dit" bon j'ai bien reçu votre mail mais j'attendais car elle appartient à ma sœur. Je vous tiens au courant". Le lendemain" C'est bon elle est à vous avec les clés et la CG".
Youpi! Je poste un peu partout pour avoir de l'aide...Je retourne sur les lieux pour quelques photos:
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Dimanche dernier, je suis allé la récupérer pour la ramener chez moi. Remorquage avec un Tow Bar, après avoir utilisé le tracteur du proprio pour la sortir et dégripper les roues arrières, mis des roues potables.

Objectif maintenant la mettre en rat pour qu'elle roule et que je dépense le moins possible . Tout semble fonctionné.La rouille n'a pas attaqué les organes vitaux. J'ai trouvé des factures concernant une révision, surement la dernière en juin 1983 à 71932km. Or elle n'a que 72520km au compteur!

Voilà la suite au prochain épisode. Mais je ne rejette pas les conseils pour la transformer en rat;)
A+

mais tu n'as pas besoin de conseil, elle est deja hoodride, juste a la sécuriser pour rouler sans probleme, c' est tout, enfin c' est deja pas mal!

c'est le même bleu que ma cox que j'avais à l'époque...

Bon j'ai acheté un verre de phare, des cabochons clignotant arrière un volant , des vitres et des pneus... Je vais faire un gros nettoyage intérieur pour dégripper les pièces mobiles, mettre un peu d'antirouille pour éviter une trop grande propagation.
Après viendra la partie technique: freins, moteur....

A votre avis, elle passerait le CT avec le toit cabossé comme ça?

ca dépend si le mec du ct est une de tes connaissances !!! sinon on a un ami qui a réussit a remettre son toit juste en y mettant des coups de pied de l' intérieur, il était cabossé comme le tien, par contre il faut que tu enléve comme il faut ton ciel de toit pour pouvoir le remettre.

Les bosses n'ont normalement aucune importance lors du passage du CT, ce qui les gène ce sont plutôt les parties saillantes ou trous avec des morceaux coupant pouvant blesser les piétons
Qu'elle est belle cette petite cox
On veux plus de photos

sauf si ce sont des perforatons "NATUREL".... mais cela reste , comme toujours, a l'interpretation du controleur, mon 181 n'as pas eu de recalage pour ces "parties manquante" lors de sont CT .... et fierté perso, il a eu sont CT du premier coup .....

les bosses, si elles ne genent pas le conducteur, que ce soit en conduite ou en visibilitées ne sont pas une raison de contre visites....

les vitres doivent etre TOUTES presentes sans eclats ni fissures, les freins performant, les ceintures presentes, si elles y sont d'origine, elles seront operationel, et en etat, amortisseur bon et sans fuites, eclairage fonctionnel et a la bonne hauteur pour l'avant, (enfin pas trop haut) , le sieges arriere doit etre present ( pas de contre visite) et si le vehicule et d'avant 72 pas de pollution a faire..... apres, si le controleur est un amateur de vieilles autos, ce sera plus façile

pour nous, nous avaons un controleur qui est , amateur de vieilles autos mais aussi possesseur de vieilles caisses, donc cela nous aide, mais surtout , nous lui garantissons au moin par an au moins 30 vehicules , ce qui n'ai pas rien, et nous avons aussi un prix, avaec ou sans contre visite, nous ne reglons que 57 euros

donc, si tu peut passer par un club qui a " son " CT c'est mieux.....

voilà, cela reste mon experience, mais elle peut t'aider c'est super....

hesite pas si tu as des questions, je peut aller le voir pour te faciliter : ..... "le passage" ......

ha oui!!!!

en passant..... super cool ta bete, suis content de voir qu'une Cox va revivre .....

Normalement, je change les pneus ce wd. Je ferai des photos de la partie avant en même temps;)

ralalala c'te sellerie me fait déjà rêver!!!

Question: durant le remorquage, il me semble que j'entendais des "pf" comme si les pistons fonctionnaient. Est-ce possible, sachant que normalement le point mort était mis?

Ouch patine de fou !!! Fais vite d'autres photos

Problème pour avoir des pneus chez mon garagiste, je dois reporter la mise sur pattes le wd prochain.
Cependant voici quelques photos:
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La voici donc dans son garage.
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La c'est l'emplacement de la roue de secours[img][/img]
Pas mal le passage de roue non? C'est pareil de l'autre coté

Pas grand chose à dire sur le chassis
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et la bac batterie


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La mauvaise surprise: la sellerie qui me semblait plutot pas trop atteinte n' a pas supporté le froid excessif: le sky est devenu cassant et j'ai explosé le siege en m'asseyant:(.

Bref une bonne base de Rat... Je vais recevoir les vitrages manquants, des cabochons et une vitre de phare.
Après le montage de tout ça, je m'attaquerai au système électrique et freins.

Dans mon nettoyage, j'ai constaté que le pédalier est bloqué:
la pédale embrayage fonctionne correctement, celle du frein s'enfonce mais ne revient pas, et l'accélérateur semble bloqué à fond. Quelqu'un a une idée pour dégripper tout ça?

En ce qui concerne le moteur, je ne sais pas s'il est bloqué. Cependant durant le remorquage j'ai entendu des pf pf comme si les pistons fonctionnent. Est-ce possible?

Vivement samedi pour mettre les pneus et les vitres;)

Ben c'est tout à fait possible si tu avais une vitesse d'engagée...Pour ce qui est du pédalier, Avant de forcer, imbibe bien tout de dégrippent et fait jouer doucement tes pédales, avec un peu de patience ça devrait se débloquer. Pour les freins, tu n'as ptet plus de liquide dans le bocal? N'hésite pas à poser des questions....

pour le moteur si tu arrive a faire tourner la courroie a la main meme si c' est dur c' est que c' est bon, il est pas bloqué, aide toi d' une clef pour la faire tourner !

pour ton moteur met un peu de gasoil ou du fioul dans tous les cylindres et laisse agir puis tourne le à la main.ensuite si tu arrive a la faire démarrer pareil tu vidange l'huile que tu remplaces par du gasoil et tu met en route pas trop longtemps et tu répètes plusieurs fois pour nettoyer tous les conduits d'huile et toutes les parties en friction(le gasoil est gras donc pas de soucis de graissage).
pour le pédalier WD 40 et ton ami ou si tu le démonte, tu le fait tremper toujours dans le fioul.

la pédale de frein sa dois être ton maître cylindre qui est gripper ou coller a l’intérieur je pence sinon c un rêve pour moi de trouver et de pouvoir sauver et récupérer une cox...
elle est terrible la tienne et une fois remis en route sa va bien claquer!! si tu en trouve une autre dans n importe quelle état je suis preneur!!!

Tout pareil pour moi

Je suis conscient que j'ai eu un énorme coup de chance pour cette cox. Bon ma femme n'est pas très heureuse mais bon. Ne vous inquiétez pas, si je suis au courant d'une cox ou que durant mon travail, je tombe dessus, je vous tiens au courant;)

Ok, je fais continuer à balancer du W40 partout. Pour le moteur, je vais essayer vos astuces, mais je pense que le moteur doit être ok.
Par contre, le système éectrique est en 6volts. Je ne sais pas si la batterie est ok: comment faire pour le savoir? Mettre un multimètre sur les bornes? La tresse masse est cassée. Pourquoi une tresse plutot qu'un fil? J'ai plein de fils qui pourrait le faire.

Ce week-end, je mets des pneus neufs. Ca coute un bras!!!! Puis je viens de recevoir quelques pieces genre volant "sport", cabochons,...Le volant d'origine est existe: il est dans la chambre de son ancien proprio ( jeune homme d'une soixantaine d'années ) qui voulait conserver un souvenir de sa premiere voiture.
Le top, il m'a raconté l'histoire de cette cox. Elle a été achetée par un plongeur de la Comex de Marseille donc en avril 1967. De retour de son service militaire, le proprio voulait une voiture avec un moteur porsche ou conçu par Ferdinand Porsche. Donc, la cox fut son choix. Il l'a achetée en 1974 à ce plongeur. Il l'a donnée à sa soeur en 1978. Puis elle fut stockée sur le terrain à partir de 1983-1984, date de la dernière visite chez un garagiste ( si si j'ai la facture de la révision)
Apparemment, c'est un série spéciale avec les options que les autres coxs n'avait pas à l'époque: de trucs qu'il ne se souvient pas, mais le toit était d'une couleur particulière et voilà pourquoi il y a des bandes noire sur les cotés. Il me confirme que c'est un modèle 111S, et qu'il a pété le 140kmh réel!!Je ne trouve pas d'infos sur le modèle 111S. Quelqu'un peut m'aider?

Bref, je vous raconterai prochainement la suite, mais je crois que je vais pouvoir rouler plutot que prévu.

Un truc que j'ai vu sur Youtube: une Rat avec suspension réglable pneumatique type lowrider. Le gars à l'arrêt pose carrement la caisse sur le sol! un bon antivol, non?

Ce samedi, j'ai continué la remise en état. J'avais trouvé des pièces d'occases mais elles ne correspondent pas à l'année:( erreur de ma part. Elles me serviront pour des échanges voir une petite revente;) E toujours pas de roues.... pas encore livrées:((.

Sinon, j'ai mis un volant, les vitres arrières, déflecteurs et vitre portière. Malheureusement, j'ai cassé le déflecteur en le montant, bousillé un peu le joint de la vitre arrière malgré beaucoup de précaution, et n'arrive pas à fixer la vitre de la portière sur le mécanisme.
Je suis sur un projet Rat mais ça me fait un peu chier de détruire les garnitures pour accéder au mécanisme de lève vitre. Si quelqu'un peut me guider ...

Le W40 a fait son effet: les pédales bougent. Seulement le ressort de la pédale de frein semble ne pas être fixée à une extrémité, mais e ne vois pas où. La pédale d'accélérateur commence à bouger doucement. Le câble est détaché. Est-ce lui qui fait le rappel de la pédale?


La bonne nouvelle: le moteur tourne!!!! Il faut que je trouve une batterie 6volts. Celle présente est vide. Je vais essayer de mettre de l'eau et la charger pour voir...
Il faut aussi revoir l'échappement.
Du coup, je pense qu'elle roulera plus tôt que prévu.

Je ferai des photos le wd prochain.

Du coup

C'est canon de remettre sur pattes une caisse , Jolie et bonne continuation

Ca y est! la Cox a 4 beaux pneus Handkook:) J'ai pu mettre les vitres dans les portières mais j'ai explosé le déflecteur droit:(

Mauvaise surprise. Avec le retour de la chaleur, les pieces qui étaient gelées ont été enlevées. Et là, je vois que le longeron droit est bouffé par la rouille. et c'est toujours humide malgré mes efforts pour éponger....

Alors je vais essayer de bidouiller un truc genre une barre de renfort..

J'attends un pare brise, et après je me lance dans l'électricité

pour le longeron fait nous une petite photo qu' on voit l' ampleur des dégats, c' est la maladie courante des cox, mais y a pas forcément de quoi s' alarmer. Par contre pas cool pour le déflecteur.