vw extreme

Ah merde deja mis ... bon bah histoire de se rattrapper ...

Mélange improbable d'une cox et d'une opel

Oh non de non quel horreurs ...

Un " triple cab " bien rater ...

Un prototype de locomotive by VW et Porsche :

Varient cab kustom ...

Un peut dommage mais j'avoue que ca le fait quand même en tout cas le traitement me fait rêver
Voici maintenant ma participation du jour avec ce superbe projet :
Le Human Cannonball Tatra T600 de 1950

L'oeuvre de Mr Tatra Hans Ledwinka :











J'adore ce jouet et ce que son propriétaire en a fait

je ne savais pas que tatra avait fait du flat.
c'est quoi comme moulin?

Oh yeah mais quel caisse ...
Elle a une sacré bonne guelle ...

apalman a écrit:je ne savais pas que tatra avait fait du flat.
c'est quoi comme moulin?

dixit Wikipédia :
Tatra 600

Constructeur : Tatra
Années de production : 1947 - 1952
Production : 6342 exemplaires
Usines d’assemblage Koprivnice, Mlada Boleslav ; République Tchèque
Moteur et transmission
Énergie : Essence
Moteur : 4 cylindres à plat 1952 cm³
Puissance maximale : 52 ch
Boîte de vitesses 4 rapports
Poids et performances
Poids : 1200 kg
Vitesse maximale : 130 km/h
Consommation mixte : 11 ℓ/100 km

Son histoire :
À la fin des années 1930, la réputation de Tatra n’est plus à faire. Carrosserie dictée par l’aérodynamique et moteur arrière sont les marques de fabrique du constructeur, et la 97 fabriquée entre 1937 et 1938 n’échappe pas à cette règle. Après la guerre, Tatra veut réinscrire cette voiture à son catalogue, mais sous une forme différente. Deux prototypes « Tatra 107 » roulent en décembre 1946 et en mars 1947, avec un moteur de 1750 cm³. Un troisième, plus proche de la série, est testé en mai 1947. Le modèle définitif, nommé Tatra 600 (son nom officiel est Tatraplan, en référence à la planification de l’économie en vigueur dans les pays socialistes à l’époque), est présentée au Salon de Prague d’octobre 1947. Comme ses ancêtres, elle est équipée d’une carrosserie monocoque en acier, et d’un châssis à poutre centrale. La cylindrée du moteur est passée à 1952 cm³. En 1948, l’entreprise est nationalisée et sa direction doit se battre pour continuer de produire des voitures parallèlement à ses camions. L’exportation démarre à la même époque, notamment vers l’Autriche, la RFA, la Suède, le Canada, la Chine, la Belgique, la Suisse et les pays socialistes. Entre-temps, la Tatra subit sa première modification : les ouïes de refroidissement à l’arrière sont supprimées. 4224 voitures sont produites jusqu’à l’été 1951, dont 2164 sont destinées aux marchés extérieurs. La T600 sera exposée à Paris entre 1948 et 1952, mais ne trouvera aucun preneur en France. L’activité poids lourds devenant de plus en plus importante, la T600 quitte le site historique de Koprivnice pour celui de Mlada Boleslav, chez Škoda, qui produira 2100 voitures jusqu’à la fin 1952, où la carrière de la Tatraplan est arrêtée.

Le baron des radokal :












Toujours aussi cool

Ça faisait longtemps qu'on avait pas posté ici alors voici une VW bien extrême et surtout extrêmement rare car je pense qu'il ai été produit à beaucoup d'exemplaire

Tes sur que ce n'est pas une realisation artisanal ...???? Vue le pare brise ...??

Déjà vue d'autre similaire d'ou ma remarque mais aucune certitude
Voici une autre VW extrème en attendant

voilà pr ma participation du jour ^^


j'en mettrais d'autre un autre jour ... je vais pas tout vous dévoiler d'un coup non plus !

dans l'idée du combi allongé ...

En voilà une qui aurait trouvé sa place dans pas mal de cathègories, cox, Kustom...
Mais j'ai trouvé que sa place était ici car pour l'avoir vue de mes yeux à Menton il y a pas mal d'année, et pour connaitre son histoire elle toute en métal il y a un travail de fou pour un résultat extrème et look qui ne laisse pas indifférent on adore ou on deteste, perso j'aime

Voici une autre VW extrême, extrêmement réussi, extrêmement à mon gout, ext...

Sur le thème du week end :