Probleme de klaxon

J'ai un soucis avec mon klaxon.

En effet, il ne sonne plus ou tellement faiblement que j'entends qu'un clac. De plus, je vais monter un Tenor, vieux klaxon à compresseur.

Le problème est que si je teste les klaxons directement branchés sur la batterie tout fonctionne!!! Génial!

Du coup, je remonte le tout sur le circuit d'origine et là à peine un pouet ou souffle sort

Je vérifie l'ensemble du faisceau rien d'anormal. Je branche mon voltemètre:
à la batterie 6.5v
aux cosses de sortie cad aux bornes du klaxon 4.5v 5.2v
au cercle sur le volant 5.6v..
Oui je suis en 6v
Quelqu'un à une idée de cette perte de courant qui m’embête?

'Peux pas t'aider... Désolé man...

Commence par nettoyer tes masses.

Profitant d'un rayon de soleil, je me suis penché sur Pepette.
Fildefer, j'ai vérifié mes masses mais je ne sais pas trop si tout est ok.

J'ai brossé, nettoyé, remplacer les cosses,.... mais toujours ce problème.

Avec mon voltemètre voici les mesures obtenues:

- à la sortie de la boite à fusibles avec une masse sur la carrosserie : 5.70v
- klaxon débranché, voltemètre branché sur les fils : 5.7v
- voltemètre sur le contact du cercle du klaxon et le tube de direction celui relié au boitier: 5.6v quand j'appuie
- branchement de la masse de la colonne de direction sur une vis qui fixe l'aile en appuyant sur le cercle 5.7v
- klaxon branché, voltemètre sur les fils, quand j'appuie sur le cercle: 4.5v

Du coup, je suis perdu avec mes masses.
-

Salut !!
On va essayer d'isoler ton problème:
A savoir si tu perds pas de l'intensité électrique.(càd: des volts mais pas assez d'ampères)

Tu vas commencer par le plus simple.
Tu as dit que lorsque tu branchais ton klaxon directement à la batterie, il fonctionnait.
Ca c'est une bonne chose
Donc, tu vas mettre en place ton klaxon et tu vas brancher le fils plus (+).
Ensuite, tu vas chercher dans le fond de ta caisse à outil, un bout de fil électrique en bon état et assez long pour pouvoir le connecter au moins (-) du klaxon et tester plusieurs plans de masse sur ton chassie.
- S'il se met à gueuler, c'est que tu as une perte dans le fil ou le branchement de la masse dans la colonne de direction.
- s'il ne se passe rien, tu laisses ton fil branché sur une bonne masse du chassie et tu tire un second fil du plus (+) de ton klaxon, vers le fusible dédié.
De façon à savoir si ça ne vient pas de l'alimentation positive.

Bon bon, j'ai fais les tests et acheter un nouveau klaxon 6v. Bah tout fonction nickel

En ce qui concerne le Tenor avec son compresseur, je vais l'installer quand même mais dans un circuit parallèle indépendant. Je vais monter un relais avec un fusible et un switch pour utiliser soit le normal soit le Ténor.
Mais j'ai un doute sur le schéma électrique à suivre. Mon intention:

- installer le Tenor avec le + sur la boite à fusible ,mettre le relais et mettre le - sur le switch.
- mettre le - du klaxon normal sur le swicth cad que le klaxon n'est plus relié à la colonne de direction.
- tirer le fil - ( masse) de la colonne vers le swicth cad le brancher le fil qui est fixé sur la colonne directement sur le switch pour pouvoir choisir le circuit à utiliser.

Je suis sur la bonne voie?

Autre question suivant le schéma que j'envisage: où mettre le relais?
Car le 30 c'est l'alimentation +, le 87 c'est pour le compresseur. Jusqu'ici tout va bien.
85 à la masse ok mais 86 à l'interrupteur. Seulement l'interrupteur, cad le cercle du volant, est sur le -. Faut-il que je branche un fil sur 86 et qui part sur la colonne de direction pour fermer le circuit?

Voilà, le Tenor est installé et ça envoie!

Je résume ce que j'ai fait:
1) j'ai mis un interrupteur 3 positions pour pouvoir utiliser le klaxon traditionnel ( position 1) ou le Tenor (position 2)
2) Du coup, j'ai gardé le circuit originel pour le classique.
3) Le Ténor est donc branché avec un relais sur un 2ième circuit qui utilise aussi le cercle de klaxon d'origine.

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Et j'ai suivi le schéma ci-dessus pour brancher le relais. C'est issu d'un site de MG et comme elles aussi ont un klaxon avec un interrupteur au négatif comme nos bestioles c'est plus simple de comprendre le branchement.

Voilà
@+

J'ai juste un doute sur le branchement sur le pole 85. Est-ce le fil arrive sur 85 et repart vers le compresseur ou le fil arrive sur 85 et il y a un autre fils qui va sur le compresseur? C'est juste ce point qui m'intrigue. Sinon tout fonctionne.

Bah là-dessus je ne peux toujours pas t'aider mais si tout fonctionne alors, te fais pas de bile!...

D'accord avec Jimi si tout fonctionne et que tu es après fusible et donc protégé tout va bien et merci pour le partage ca peut toujours re-servir

Question fusible je crois que je suis au top:
- le plus qui arrive à l'interrupteur est issu de la boite à fusible: c'est le même emplacement que pour le klaxon d'origine.
- mon relais possède un fusible intégré.
Voilà

Maintenant j'ai un autre gros soucis mais je le mettre sur un autre post.

Si ça peut servir pour d'autres j'en serai heureux.