Rastafia, combi bay de 1969

Salut!!
Bon ça y est, l'embrayage est changer! Du coup mon pote en a profité pour changer en grande partie les diférents joints du moteur et moi j'ai donné un coup de neuf au compartiment moteur et toles de refroidissement.
Bon il y a encore des choses a faire mais ce sera lors du prochain demontage du moteur.
Quelques photos par la suite.
Je revis!!

Jimi Hendrix a écrit:Salut!!
Bon ça y est, l'embrayage est changer! Du coup mon pote en a profité pour changer en grande partie les diférents joints du moteur et moi j'ai donné un coup de neuf au compartiment moteur et toles de refroidissement.
Bon il y a encore des choses a faire mais ce sera lors du prochain demontage du moteur.
Quelques photos par la suite.
Je revis!!

TROP COOL !
Content pour toi ! Attention aux vitesses hein :p pas plus qu'à fond !!

Voici quelques tofs du changement d'embrayage...
Donc vu que le moteur était par terre, j'en ai profité comme je vous le disais, pour une petite remise a neuf du moteur, changer les différents joints et redonner un coup de jeune au compartiment ainsi qu'a différentes parties du moteur.
Aussi j'ai vérifié le réservoir, et ben il tout neuf comme son compartiment!































Ah oui!.. J'ai aussi décapé mon pare-choc arrière pour le laisser rouiller vu que de toute façon il n'est plus redressable, du coup je vais me le faire bien rat's!!

Et voici maintenant quelques goodies...

Levier de vitesse home-made, casquette de cessession cuir que j'ai ressortis de mes placards en office de soufflet de levier de vitesses et la pédale pied!
A l'arrière, une belle tête de mort veille sur mon moteur!... Pas touche!!









Alors évidemment, elle est fixée hein, pour les septiques...

Voilou! J'espère bientôt une suite!

La classe ton compartiment moteur est superbe, pour le pare choc arrière j'aime beaucoup l'idée et ça te fait un rail pour l'entrainement pour grinder
Quand à ton levier de vitesse je suis fan il m'en faut un tout pareil
Et les autres goodies sont très cool J'aime

OUAIIIISSS!!! MERCI!!!

super sympa tout ca, j' aime bcp l' idee de la casquette, fallait y penser!

Dis moi c compliqué pour demonter le tableau de bord je dois moi aussi refaire quelques trucs dessus...T as bien bossé dessus c propre ton zafaire la...bises

Olà Pascal!
Non, pas bien compliqué. Juste casse-couille pour accéder aux vis surtout si tu as un auto-radio...
En fait elles sont placées sous la planche de bord (celle qui possède les aérations du pare-brise) vissées dans celle qui possède les aérations latérales.
Tu dois en avoir 6 il me semble. Une à chaque extrémité, deux qui tiennent la poignée pour le passager, une au niveau du tableau de bord et une proche de l'auto-radio.
Certaines sont relativement accessibles et d'autre beaucoup moins. Bon il faut aussi être gymnaste!... Genre les guiboles sur le dossier des sièges et la "tête en bas"! Bon ça tu connais...
Ca m'a permis de nettoyer 43 ans d'histoire!! Une belle couche de merde!
Mais maintenant c'est fait et le redémonterai une prochaine fois pour la peinture.
Bise man!

TROP COOL !
Content pour toi ! Attention aux vitesses hein :p pas plus qu'à fond !![/quote]



Tu vas voir, tu ne vas plus le reconnaître à la longue!
Doucement mais surement...

Merci A-L!

Hé Laurent! Ben qu'est-ce t'attends?? Vas-y met toi au boulot!!
J'ai pris un tube de 16 mm épaisseur 1 mm, qui me donne un diamètre de 14 intérieur, et d'un mètre de long.
Je l'ai tordu à mon idée et à froid, mais tout doucement pour ne pas qu'il plie d'un coup. Ensuite je l'ai fendu à la disqueuse sur environ 10 cm de façon a passer le coude du levier d'origine et surtout pour pouvoir le serrer sur ce dernier par des étiers de serrage ou des serre-clips. Pour limiter le jeu des 12 mm du levier d'origine dans les 14 du tube, j'ai enveloppé le levier du combi de 2 couches de gaine thermo-rétractable.
Pour la matière du tube c'est du métal ou de l'alu, bref il faut qu'il puisse se torde quoi...
J'ai trouvé le matos dans les magasins comme Mr Bricolo ou La Tool Box...
Et pour fixer le pommeau Ben j'ai vissé une tige filetée de 12 mm dans le pommeau et vissé l'ensemble dans le tube avec un adaptateur de diamètre qui était livré avec le pommeau.
Mais bon, il y bien d'autres systèmes!
Après-tout, la VW c'est la démerde!

Merci pour les infos en tout cas y a de l'idée et surtout un résultat

Bon, aujourd'hui nettoyage des cosses de feux arrières et changement de celles des fils. Parce que là ça devenait vraiment le merdier!
Mais du coup je vais aussi changer les cosses des fils moteur, tant qu'a faire...

To be continued...

Tant qu'à faire ....
Ça limitera les mauvaises masses comme au remontage de ton embrayage !

Ouais ben d'ailleur c'est sur tes conseilles que je suis parti a le faire!
Alors merci man!

Ravi d'avoir dit une chose utile....
À bientôt mec !
Mais pas en combi pour moi ... Pour l'instant !

Bah pourquoi?... T'es en rade?

Non il va tjs aussi bien mais j'ai pas de siège pour les petits derrière !!!!
La il est complètement vide ....

Ah ben ouais... Evidemment.

Salut!
Bon alors, petite nouveauté...
Mon fils (Sniperwolf sur le fofo) m'a déniché dans un vide-grenier ce superbe étui contenant un masque à gaz, l'ensemble datant de 1939 et appartenant à l'armée allamande.
Alors pas de mauvais esprit s'il vous plait!!
Ce qui m'intéresse moi, c'est l'age de l'objet et surtout son étui.








Donc décapage de l'objet en question, mais pour en faire quoi?... Allez-vous me dire...



Et ben une superbe tool's box!!
Je lui ai même confectionné une petite housse à ses dimensions de façon à ce que les outils ne vibrent pas.



Donc, l'outillage nécessaire au moteur:



Et voilou!







Alors oui, je ne l'ai pas repeinte pour qu'elle devienne bien rat's!

Salut!
Alors cet après-midi j'ai changé le démarreur.
Bon c'en est un provisoire que l'on m'a prêté le temps que l'on révise le mien.
En tout cas y a pas photo, ça redémarre nickel!

Superbe idée ta tool box et le masque à gaz et terrible depuis le temps que j'en cherche un pas moyen d'en trouver dans les puces et brocantes que je pratique et la ton filston de déniche un ensemble, la classe et belle réappropriation de l'étui
Ton compartiment moteur est vraiment très cool

Je le connais ce démarreur ..... Hihihi

Merci Laurent! Heureux que ça plaise!!
Et oui Gaël! Les bien faits d'un club!

Salut!
Voici donc de nouveaux goodies que ma tendre m'a offert pour mon anniversaire:
Des rétros "Iron cross"!!
Bon ils ont mis 4 mois pour arriver mais ça y est, je les ai reçu aujourd'hui!
Donc direct j'les ai montés!!

Salut!
Alors aujourd'hui, vu que le bibi est en attente de réparation, j'ai avancé sur le démontage complet de la serrure de la porte coulissante afin d'y donner un bon coup de nettoyage et de réglage.














Après nettoyage.









Voilà pour aujourd'hui!
N'hésitez pas a me laisser vos commentaires, critiques ou remarques, c'est ce qui me fait avancer...
To be continued...

Contenu de la M-Plate
Modèle Type 2 (T2) mod. 231(0) :
- Combi
- Porte latérale coulissante à droite
- Conduite à gauche
Numéro de chassis 239143783
Numéro de série 143 783
Millésime 1969
Date de planification pour mise en production fabrication le 06 Mars 1969
Type de moteur Type 1 (B0) - 1584cc, 37 kW (50 ch DIN)
Type de transmission Boite manuelle à 4 rapports
Peinture
L282 - Blanc Lotus
Couleurs intérieures (panneaux de portes et sièges) 51 - Similicuir Beige Foncé
Pays de destination France



M-CODES
M-CODE Description Modèles concernés Depuis N° chassis Jusqu'au N° chassis
013 Middle three-person bench seat, rear three-person bench seat and interior trim in passenger compartment 231
234
235

397 Groupement des options: M 123/124 - 2x8 000 001 2x9 300 000
123 Suppression des équipements pour le réception radio 211-274

123 Moteur déparasité -
124 Ampoules jaunes et rétro intérieur de sécurité déclipsable 211-274, France
2x5 2 300 000
124 Ampoules jaunes 211-274, France
2x4 2 000 001